Molsheim, 9 500 habitants, marque l'entrée de la route des vins et le passage de la plaine au piémont. La ville a trois visages : un centre ancien resserré autour de la Metzig et de la chartreuse, une couronne de dépendances agricoles et viticoles, et des zones d'activités développées à partir des années 60 autour des grands employeurs locaux.

Le bâti viticole, notre chantier le plus fréquent

Les exploitations du Bruderthal et des coteaux voisins ont modernisé leurs bâtiments entre 1960 et 1985 : hangars à matériel, abris de tracteur, extensions de pressoir, séchoirs. Presque tous ont été couverts en plaques ondulées d'amiante-ciment, parfois sur de très grandes surfaces, souvent avec un bardage assorti sur les pignons.

Ces bâtiments sont aujourd'hui repris par une nouvelle génération de vignerons qui investit dans des chais modernes. Le désamiantage devient alors la première ligne du projet, avant même le gros œuvre. Nous chiffrons régulièrement des ensembles de 300 à 800 m² sur la commune et ses environs immédiats.

Le grès rose et les contraintes du centre ancien

Dans le centre historique, les murs sont en grès rose des Vosges et l'aspect extérieur est étroitement encadré. Une toiture d'annexe qui change de matériau relève de la déclaration préalable, et le choix de la couverture de remplacement n'est pas libre : la tuile plate s'impose là où le bac acier serait techniquement plus simple.

Nous travaillons ces chantiers en deux temps, retrait puis couverture, avec le dossier d'urbanisme monté en parallèle du plan de retrait. Cela paraît lourd, mais c'est le seul moyen d'éviter un chantier bloqué à mi-parcours par un refus de la mairie.

L'industrie et ses grandes surfaces

Les zones d'activités molshémiennes comptent des bâtiments des années 60 et 70 dont les couvertures et bardages arrivent en fin de vie. Sur ces sites en activité, le désamiantage se fait par tranches, souvent hors saison de production, avec un phasage négocié bâtiment par bâtiment.

Molsheim est à vingt-cinq kilomètres de Strasbourg, ce qui nous place à une demi-heure de trajet. Nous y intervenons chaque mois, et cette régularité compte : nous connaissons les contraintes locales, du sens des vents sur les coteaux à la disponibilité des bennes en période de vendanges, où les routes du vignoble sont saturées.